Taxis as an element of sustainable urban transport – present state and prospects

Taxis can play an important role in sustainable transport systems, particularly as a complement to public transit. They improve access to transfer points, reduce dependence on private vehicles and help lower emissions and traffic congestion in urban areas. The development of ride-hailing services has integrated taxis into the sharing economy model, promoting the efficient use of transport resources. While the Polish legislature has recognised the potential of this market and regulated it, it has failed to introduce effective pro-environmental regulations for private vehicles. The lack of satisfactory solutions in this area has a significant impact on the development of a sustainable transport system and on the state of the environment.

Bibliografia/References

Bartniczak, B. (2013). Zrównoważony transport na poziomie regionalnym jako przedmiot pomiaru wskaźnikowego. Studia Ekonomiczne, 143.

Beim, M. (2018). Uwarunkowania konkurencji między taksówkami a Uberem. internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny, (7).

Bełdowicz, A. (2025, 16 czerwca). Podwaliny pod drugą SCT w Polsce położone. Co dalej? Rzeczpospolita, s. R4.

European Environment Agency. (2023). Greenhouse gas emissions from transport in Europe. EEA Report 2023. https://www.eea.europa.eu/en/topics/in-depth/transport-and-emissions (dostęp: 5.06.2025).

International Transport Forum. (2020). Good to Go? Assessing the Environmental Performance of New Mobility. OECD Publishing.

Łaszkowski, K., & Gąsior, M. (2020). Przewóz osób samochodami osobowymi – nowe przepisy. Kwartalnik Policyjny, (4).

NIK (Najwyższa Izba Kontroli). (2020). Eliminowanie z ruchu drogowego pojazdów nadmiernie emitujących substancje szkodliwe (nr ewid. 11/2020/P/19/031/KIN).

NIK (Najwyższa Izba Kontroli). (2024). Działania na rzecz ograniczenia zanieczyszczeń komunikacyjnych w miastach (nr ewid. LKR.430.002.2023).

Radecka, E. (2024). Prawne przesłanki tworzenia i funkcjonowania strefy czystego transportu. Roczniki Administracji i Prawa, (3).

Rubisz, S. (2019). Lex Uber. Obowiązki pośrednika i kierowcy w nowych przepisach o transporcie drogowym. Research Gate. https://doi.org/10.13140/RG.2.2.24475.82725

Schaller, B. (2018). The new automobility: Lyft, Uber and the future of American cities. http://www.schallerconsult.com/rideservices/automobility.htm

Sękowska, N. (2025, 17 czerwca). Ograniczenia dla aut po raz drugi. Rzeczpospolita, s. A13.

Sopjani, L., Janhager Stier, J., Hesselgren, M., & Ritzén, S. (2020). Shared mobility services versus private car: Implications of changes in everyday life. Journal of Cleaner Production, 259. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2020.120845

Taylor, M. (2025, 7 marca). Dramatic fall in London’s levels of deadly pollutants after Ulez expansion. Theguardian.com. https://www.theguardian.com/environment/2025/mar/07/london-air-pollution-down-since-ulez-expansion-study?utm (dostęp: 7.06.2025).

Toroń, M., & Wiese, K. (2017), Aplikacja UBER lub jak ująć sharing economy w istniejące ramy prawne? internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny, (5).

Vaughan, A. (2017, 11 lipca). Black cab turns green as all-new electric London taxi launches. Theguardian.com. https://www.theguardian.com/business/2017/jul/11/black-cab-turns-green-new-electric-london-taxi-levc-tx (dostęp: 7.06.2025).

Zgłobicki, W., & Baran-Zgłobicka, B. (2024). Air pollution in major Polish cities in the period 2005–2021: Intensity, effects and attempts to reduce it. Environmental Research, 240(part 2).