Najlepsze ceny Specjalne oferty dla członków klubu książki PWE Najtańsza dostawa
Dr Konrad Garnowski
ORCID: 0000-0002-7976-1333

Doktor nauk prawnych, adiunkt na Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Szczecińskiego, radca prawny przy Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Szczecinie specjalizujący się w prawie cywilnym i gospodarczym.

 
DOI: 10.33226/0032-6186.2025.8.5
JEL: K31, K12

Celem artykułu jest ustalenie zakresu norm kształtujących sytuację pracowników zatrudnionych na morskich farmach wiatrowych. W przekonaniu autorów morskie farmy wiatrowe będące farmami pływającymi (niepowiązanymi trwale z dnem morza) powinny być uznane za statki, w związku z czym do pracowników zatrudnionych na takich farmach należy stosować przepisy ustawy o pracy na morzu. Dodatkowo w zależności od miejsca ulokowania morskiej farmy wiatrowej, ustawa ta znajdzie zastosowanie w całości lub tylko w części. W artykule przedstawiono różnice w sytuacji pracowników zatrudnionych na farmach morskich w po szczególnych sytuacjach. W przekonaniu autorów opisane zróżnicowanie sytuacji pracowników w zależności od konstrukcji i lokalizacji morskiej farmy wiatrowej jest nieuzasadnione i stanowi naruszenie zasady równości pracowników, a także nie zapewnia odpowiedniego poziomu ochrony poszczególnych kategorii pracowników. W związku z tym autorzy przedstawiają postulaty de lege ferenda, mające na celu ujednolicenie zasad zatrudniania pracowników na morskich farmach wiatrowych, przy jednoczesnym uwzględnieniu specyfiki pracy na tego rodzaju urządzeniach.

Słowa kluczowe: morskie farmy wiatrowe; prawo pracy; ochrona pracownika
DOI: 10.33226/0137-5490.2023.3.4
JEL: K12, K20, K22

Celem artykułu jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy w odniesieniu do terminu przedawnienia roszczeń wynikających z umowy przewozu na gruncie konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) należy stosować zasadę przewidzianą w art. 118 zd. 2 k.c., zgodnie z którą koniec terminu przedawnienia wynoszącego co najmniej dwa lata przypada na ostatni dzień roku kalendarzowego. Rozważania te autor opiera na założeniu, że skoro konwencja CMR nie reguluje międzynarodowego przewozu drogowego w sposób wyczerpujący, to w nieunormowanym zakresie konieczne jest zastosowanie właściwego prawa wewnętrznego. Gdyby było to prawo polskie, to w odniesieniu do problematyki przedawnienia można rozważać stosowanie art. 118 zd. 2 k.c. W artykule przedstawiona jest zarówno argumentacja przemawiająca za, jak i przeciw takiemu rozwiązaniu. Ostatecznie autor dochodzi do wniosku, że w odniesieniu do terminów przedawnienia przewidzianych w konwencji CMR nie należy stosować mechanizmu przedłużenia terminu przedawnienia do końca roku kalendarzowego.

Słowa kluczowe: prawo przewozowe; CMR; przedawnienie