Spór w sprawie EC and Certain Member States – Large Civil Aircraft (DS316) i w sprawie US – Large Civil Aircraft (2nd complaint) (DS353) dotyczy subsydiowania budowy dużych samolotów cywilnych (LCA) i walki koncernów, takich jak Airbus i Boeing, o uzyskanie pozycji dominującej na rynku. Z uwagi na ramy czasowe jest on traktowany jako najbardziej skomplikowany w historii WTO. U jego podstaw leży odmienne w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej podejście do prowadzenia działalności gospodarczej i definiowania niedozwolonych subsydiów. Celem artykułu jest analiza sporu DS316 i DS353 i ocena, czy o jego rozstrzygnięciu zadecydowały postanowienia porozumienia w sprawie subsydiów i środków wyrównawczych (porozumienie SCM). W artykule poddano badaniom warstwę faktograficzną sporu, charakter regulacji Porozumienia SCM oraz przyczyny, które doprowadziły do zawarcia przez UE i Stany Zjednoczone ugody w sprawie współpracy w dziedzinie LCA. Biorąc pod uwagę, że spór ma charakter polityczny, w artykule postawiono następującą hipotezą badawczą: Spór DS316 i DS353, pomimo że bardzo skomplikowany, jest możliwy do rozwiązania na gruncie prawa WTO, ale wyłącznie na mocy ugody stron. Wyniki badań wskazują, że spór został rozwiązany na podstawie art. 3.7 DSU, ale o zawarciu konsensusu nie przesądziły względy normatywne Porozumienia SCM, ale chęć stron do pogłębiania współpracy gospodarczej.