Gospodarka Materiałowa i Logistyka 02/2025

Istotnym elementem transformacji w kierunku koncepcji cyrkularnej jest gospodarowanie odpadami opakowaniowymi, w którym konsumenci – poprzez swoją wiedzę, postawy i działania – w znacznym stopniu wpływają na skuteczność wdrażania rozwiązań cyrkularnych, takich jak selektywna zbiórka, systemy kaucyjne czy recykling. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących poziomu wiedzy i zachowań konsumentów wobec gospodarowania odpadami opakowaniowymi w kontekście koncepcji cyrkularnej. Analiza przeprowadzona na reprezentatywnej próbie Polaków (N = = 1000) wskazuje na niewystarczające kompetencje ekologiczne konsumentów oraz utrwalone błędne praktyki, które mogą obniżać efektywność recyklingu. Wyniki podkreślają konieczność wdrażania ukierunkowanych działań edukacyjnych i informacyjnych, dostosowanych do różnorodnych grup społecznych, celem zwiększenia zaangażowania konsumentów i poprawy funkcjonowania systemów zarządzania odpadami opakowaniowymi zgodnie z koncepcją cyrkularną.

W artykule przedstawiono system rozpatrywania reklamacji jako specyficzny element relacji z klientami mieszczący się we wspólnym obszarze logistyki i zarządzania jakością. Na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa przemysłowego dokonano analizy ilościowej reklamacji, zwracając uwagę na niektóre aspekty logistyki mające wpływ na współczesne zarządzanie jakością w przedsiębiorstwach przemysłowych. Szczególną uwagę zwrócono na system rozpatrywania reklamacji, relacje z klientami oraz procesy przepływu materialnego i informacyjnego. Podstawowym celem artykułu jest podkreślenie roli reklamacji jako elementu komunikacji producenta z rynkiem oraz zwrócenie uwagi na różnice z tym związane, uwarunkowane kategorią klientów.

W artykule przedstawiono wyniki badań własnych dotyczących wpływu infrastruktury mikromobilności na preferencje turystów w polskich miejscowościach wypoczynkowych. Celem badania była identyfikacja elementów infrastrukturalnych istotnych dla rozwoju mikromobilności w miejscowościach wypoczynkowych w Polsce. Wykorzystując model regresji logistycznej w badaniu przeprowadzonym na próbie 1000 respondentów, zidentyfikowano sześć kluczowych czynników wpływających na postrzeganie mikromobilności. Najsilniejszymi predyktorami pozytywnego postrzegania okazały się: dostępność wypożyczalni rowerów i hulajnóg, infrastruktura towarzysząca ścieżkom rowerowym oraz jakość dróg w miejscowości wypoczynkowej. Wyniki wskazują, że dla rozwoju mikromobilności w destynacjach turystycznych konieczne jest zapewnienie kompleksowej infrastruktury oraz uwzględnienie lokalnych uwarunkowań. Szczególnie jest to ważne w kontekście koncepcji odwróconej piramidy mobilności, której implementacja wymaga zrozumienia preferencji turystów oraz stopniowego wprowadzania rozwiązań ograniczających dominację transportu samochodowego na rzecz bardziej zrównoważonych form przemieszczania się.

Dzień 24 lutego 2022 r. stał się nie tylko symboliczną datą eskalacji konfliktu rosyjsko-ukraińskiego, ale także początkiem bezprecedensowej, międzynarodowej operacji logistycznej, której celem było przetransportowanie uchodźców z przejść granicznych w Przemyślu i Dorohusku na teren całej Polski oraz do państw sąsiednich. W krótkim czasie konieczne było wdrożenie szeroko zakrojonych działań organizacyjnych, obejmujących współpracę wszystkich kategorii przewoźników kolejowych – krajowych (dalekobieżnych i regionalnych), samorządowych, prywatnych oraz międzynarodowych (m.in. z Czech, Niemiec, Litwy, Austrii, Szwajcarii). Koordynację całego przedsięwzięcia powierzono spółce PKP Intercity, która w dniu wybuchu konfliktu powołała sztab kryzysowy odpowiedzialny za skoordynowanie przewozów uchodźców z wykorzystaniem taboru wszystkich dostępnych operatorów kolejowych. Działania te realizowane były we współpracy z władzami wojewódzkimi i samorządowymi w kraju oraz w porozumieniu z partnerami międzynarodowymi. Kluczowe było również zaangażowanie zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce i państwach ościennych, co umożliwiło utrzymanie obowiązującego rozkładu jazdy mimo znaczącego zwiększenia liczby uruchamianych połączeń. Oprócz regularnych przewozów pasażerskich dla uchodźców uruchomiono także specjalne połączenia sanitarne i humanitarne – pociągi te tworzyły konwój transportowy dla rannych oraz dostaw pomocy humanitarnej do przejść granicznych z Ukrainą. Równolegle rozpoczęto operację kolejowego przewozu ładunków, obejmującą dostawy wsparcia humanitarnego i wojskowego.

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących gospodarki materiałowej, a w szczególności zaopatrzenia przedsiębiorstw produkcyjnych. Badania zostały przeprowadzone za pomocą autorskiego kwestionariusza ankietowego i obejmowały przedsiębiorstwa prowadzące działalność na terenie Polski. Badane zagadnienia obejmowały: ocenę wpływu efektywnej współpracy z dostawcami, szacunkową liczbę dostawców oraz udział kosztów surowców i materiałów zaopatrzenia w całkowitych kosztach działalności; kompetencje, jakimi odznaczają się przedsiębiorstwa w zakresie: kształtowania relacji z dostawcami i powiązań kapitałowych z nimi, analizy i oceny ryzyka dostaw, przygotowania na zakłócenia i nieprawidłowości w dostawach, zaangażowania dostawców w proces podejmowania decyzji w łańcuchach dostaw, zastosowania wybranych koncepcji wykorzystywanych w relacjach z dostawcami oraz kryteriów oceny dostawców strategicznych. Uwzględniono również elementy ryzyka w powiązaniach z dostawcami, metody jego ograniczania, a także czynniki wpływające na niepowodzenia w realizacji zadań związanych z zaopatrzeniem materiałowym. Przeprowadzone badania miały na celu identyfikację i ocenę realizacji zadań związanych z zaopatrzeniem w przedsiębiorstwach produkcyjnych w Polsce.