Gospodarka Materiałowa i Logistyka 02/2026

Transformacja energetyczna stanowi jedno z najważniejszych wyzwań współczesnej gospodarki, wpływając na strukturę wykorzystania surowców energetycznych oraz rozwój odnawialnych źródeł energii (OZE). Celem niniejszego opracowania jest analiza zmian w zużyciu węgla i gazu w procesach produkcji energii elektrycznej i ciepła w Polsce oraz ocena dynamiki rozwoju odnawialnych źródeł energii w ostatnich 25 latach. Badanie opiera się na analizie danych statystycznych dotyczących krajowego sektora energetycznego, obejmujących: wielkość zużycia paliw kopalnych, produkcję energii z OZE oraz emisję dwutlenku węgla. W pracy, na podstawie wiedzy eksperckiej, wydzielono również klastry gospodarki paliwowo- energetycznej, przedstawiając je w kontekście emisyjności (emisja dwutlenku węgla), w układzie okresowym: Klaster 1 – lata 2000–2008, Klaster 2 – lata 2009–2015, Klaster 3 – lata 2016–2020 oraz Klaster 4 – lata 2021–2024. Przeprowadzona analiza pozwala określić kierunek i tempo transformacji energetycznej w Polsce, wskazując na stopniowe ograniczanie roli węgla jako podstawowego surowca energetycznego przy jednoczesnym wzroście znaczenia OZE. Wyniki badania umożliwiają ocenę skuteczności realizowanych działań transformacyjnych oraz identyfikację kluczowych trendów wpływających na zrównoważony rozwój gospodarki paliwowo-energetycznej w Polsce.

Celem artykułu jest przedstawienie i ocena kluczowych zagadnień sytuacji ekonomicznej przedsiębiorstw transportu i gospodarki magazynowej. Na wstępie przedstawiono zewnętrzne uwarunkowania działalności przedsiębiorstw, a następnie poddano ocenie zwłaszcza: rzeczowe wyniki działalności, kształtowanie przychodów i wyników finansowych oraz rentowność. Przedmiotem oceny są także aktywa obrotowe – ich dynamika i struktura oraz poziom płynności finansowej. Ocenie poddano również inwestycje przedsiębiorstw. Tekst artykułu zamyka syntetyczna ocena sytuacji ekonomicznej.

Wpływ zarządzania kompetencjami kadry logistycznej na relacje w łańcuchu dostaw w teorii i empirycznych badaniach pilotażowych (część 2)

The aim of the article is to determine the impact of approaches, models, and strategies for competency management of logistics personnel adopted by the supply chain leader on the relationships between the entities forming the links of the chain. The article is divided into two parts. The first part contains theoretical considerations regarding the approach to competency management of logistics personnel adopted by the supply chain leader, in correlation with relationships within the supply chain. The second part presents the results of the author’s original survey research. The empirical research was conducted from June 2024 to September 2025 in ten supply chains operating across five industries: pharmaceutical, food, construction, automotive, and energy. In each of the industries, two purposefully selected supply chains were studied. In selecting metalogistics systems, the author was guided by the criterion of competency management implemented by the enterprise acting as the leader in the supply chain. The research was carried out using the author’s survey questionnaire divided into four parts concerning: supply chain relationships, logistics competencies of the supply chain, competencies of logistics personnel, and management of those competencies by the supply chain leader. The conclusions drawn from this study may be used not only for further empirical research on the impact of approaches to competency management on relationships within the supply chain, but also as recommendations for logistics managers.

Celem artykułu jest określenie wpływu podejść, modeli, strategii zarządzania kompetencjami kadry logistycznej przyjętych przez lidera łańcucha dostaw na relacje pomiędzy podmiotami tworzącymi ogniwa tego łańcucha. Artykuł podzielono na dwie części. Część pierwsza zawiera teoretyczne rozważania dotyczące postawy zarządzania kompetencjami kadry logistycznej przyjmowanej przez lidera łańcucha dostaw w skorelowaniu z relacjami w łańcuchu dostaw. W części drugiej artykułu zaprezentowano wyniki autorskich badań ankietowych. Badania empiryczne prowadzono od czerwca 2024 r. do września 2025 r. w dziesięciu łańcuchach dostaw działających w pięciu branżach: farmaceutycznej, spożywczej, budowlanej, motoryzacyjnej, energetycznej. W każdej z branż badaniem objęto dwa celowo dobrane łańcuchy dostaw. Dokonując doboru systemów metalogistycznych, autorka kierowała się kryterium zarządzania kompetencjami kadrowymi wdrożonego przez przedsiębiorstwo pełniące rolę lidera w łańcuchu dostaw. Do przeprowadzenia badań wykorzystano narzędzie w postaci autorskiego kwestionariusza ankietowego podzielonego na cztery części dotyczące: relacji w łańcuchu dostaw, logistycznych kompetencji łańcucha dostaw, kompetencji kadry logistycznej i zarządzania tymi kompetencjami przez lidera łańcucha dostaw. Wnioski z rozważań niniejszej publikacji mogą zostać wykorzystane nie tylko do dalszych badań empirycznych nad wpływem podejścia do zarządzania kompetencjami logistycznymi na relacje w łańcuchu dostaw, ale także jako rekomendacje dla menedżerów logistyki.

Handel w Polsce od wielu lat podlega dynamicznym zmianom. Dzięki rosnącemu dostępowi do Internetu coraz większą rolę odgrywa e-handel (e-commerce). Wraz ze zwiększającą się liczbą transakcji e-commerce dynamiczny rozwój notuje logistyka, bez której żaden rodzaj handlu nie mógłby istnieć. Mowa jest tu przede wszystkim o logistyce dystrybucji (transporcie produktów), jak i przepływie informacji, które dzięki wykorzystaniu Internetu błyskawicznie docierają od sprzedawcy do klienta. Podmiotem niniejszego artykułu jest platforma handlowa Allegro, będąca jednym z liderów sprzedaży internetowej w Polsce. Rosnące oczekiwania użytkowników z zakresie szybkości realizacji zamówień, terminowości dostaw oraz możliwości wyboru dogodnej formy odbioru przesyłki spowodowały, że Allegro rozwija własną sieć logistyczną Allegro One, której celem jest usprawnienie oraz optymalizacja procesów dystrybucji. W opracowaniu przedstawiono analizę procesów logistycznych w obszarze dystrybucji stosowanych w e-commerce na platformie sprzedażowej Allegro oraz kierunki ich rozwoju w elektronicznym kanale dystrybucji, uwzględniające założenia i perspektywy badanego podmiotu. Celem artykułu jest ocena wpływu sieci logistycznej Allegro One na efektywność procesów dystrybucyjnych w ramach platformy Allegro. Natomiast głównym problemem badawczym artykułu jest próba znalezienia odpowiedzi na pytanie: „W jaki sposób sieć logistyczna Allegro One wpływa na efektywność procesów dystrybucyjnych w ramach platformy Allegro?”.

W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w ramach projektu B+R, których celem było opracowanie efektywnego algorytmu rozwiązującego problem optymalizacyjny Team Orienteering Problem with Time Windows (TOPTW). W pracy porównano wyniki dwóch oryginalnych rozwiązań dla TOPTW pod kątem ich efektywności ekonomiczno-operacyjnej w przypadku zastosowania tychże rozwiązań do optymalizacji procesu realizacji zleceń transportowych na odcinku ostatniej mili. Została zweryfikowana hipoteza o wyższej skuteczności algorytmu mrówkowego nad algorytmem genetycznym w kontekście ekonomii transportu. W opracowaniu zostały przedstawione wyniki testów obydwu opracowanych algorytmów na klasycznych instancjach benchmarkowych. Implementacja zorientowanych na zysk algorytmów optymalizacji tras, rozwiązujących problem TOPTW, stanowi kluczowy czynnik redukcji kosztów operacyjnych na odcinku ostatniej mili. Przeprowadzone badania jednoznacznie potwierdziły wyższą jakość rozwiązań generowanych przez algorytm mrówkowy. Wyniki badań stanowiły podstawę wyboru algorytmu mrówkowego do wdrożenia w komercyjnym systemie klasy TMS (Transport Management System) do optymalnego zarządzania zleceniami transportowymi o nazwie AutoHiver.